なぜ冬場の運送業務にスタッドレスタイヤが必須なのか

● 路面凍結による事故リスクの増大
冬季の路面は、気温が0〜3℃でも薄い氷膜が形成され滑りやすくなります。
特に早朝・深夜はブラックアイスバーンが発生しやすく、タイヤのグリップ性能が大きな差を生みます。スタッドレスタイヤは柔らかいゴムと細かいサイプ（切り込み）によって氷を“かみつく”構造のため、凍結路面での制動距離が大幅に短縮されます。

● 積載重量がもたらす制動距離の変化
トラックは貨物重量によって総重量が大きく変化します。
重いほど止まりにくい一方、積載量が少ないと後輪の荷重が減り横滑りしやすくなるため、一般車以上にタイヤ性能が安全性を左右します。

● 高速道路と一般道で異なる危険ポイント
高速道路では速度が高いため、雪面での挙動が急激に変化します。
一般道では山間部・交差点・橋上など局所的な凍結が多く、急ブレーキや急発進の頻度も高いのが特徴です。

運送業界のスタッドレスタイヤ運用実態

● 交換時期は10〜12月がピーク
物流企業では「早めの交換」が鉄則です。
北日本は10月頃、関東以南では11〜12月に交換が集中し、繁忙期を前に準備を完了させます。

● 運送会社が最も重視する性能は「氷上性能」
耐摩耗性やコストはもちろん重要ですが、事故防止の観点から氷上性能が最優先となっています。

● 早め交換を徹底する理由
大型トラック・トレーラーの事故は被害が大きく、企業の信頼低下にも直結するため、
「多少コストがかかってもリスクは排除する」という方針が定着しています。

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トラック・大型車ならではのスタッドレス事情

トラック用スタッドレスは、乗用車と異なる特徴をもっています。
強度の高い構造、摩耗しにくいトレッドブロック、駆動力を逃がさない深い溝設計などが特徴です。また、この他にも・・・

● 駆動軸・従動軸によって変わるタイヤ選び
駆動軸（後輪）には氷上性能・発進性能を重視したモデル、従動軸（前輪・トレーラー軸）には耐久性寄りのタイヤを選ぶなど、配置によって使い分けられています。

● 摩耗
発進が多い市街地配送、積載重量と空荷の変動、長距離連続走行・・・これらが乗用車より摩耗を早める要因となっています。

● トラックドライバーが語る【冬のリアル】
「橋の上だけ急に凍っている」「坂道発進が一番怖い」「高速のトンネル出口が滑りやすい」
こうした声が冬期の運行管理の参考として活用されています。